新車業務可能已失去光彩，但二手車市場仍然很有競爭力。如今，全球二手車銷量已超過新車。我認為，關鍵的變革因素是引入了新的電動車和一批新的數字零售模式，這些模式為二手車市場注入了活力。它們已經徹底重新發明了二手車的買賣方式（再也沒有二手車推銷員的笑話！），並使整個流程變得簡單、方便、快捷和透明。

基於廣泛的相似之處-無論是B2B、CRC還是B2C-以及它們的收入來源，我認為這些新的商業模式可以分為六個不同的部分。

第一個當然是C2C/B2C市場，它作為平台連接賣家和買家，雙方直接互動完成交易。一個典型的例子是Facebook市場，我的朋友在那裡刊登了他的BMW 325i。他在發布廣告幾個小時內就有幾個潛在買家聯繫他，在那周結束前就賣掉了！

在這個特定的場合中，從廣告銷售BMW到實際購買的過程是免費的。 

首先，傳統的磚頭和網路市場本質上是傳統汽車經銷商、汽車租賃公司以及汽車租賃公司的網路銷售渠道，銷售新車和二手車。一個很好的例子是英吉利海峽在線門戶網站。他們最初的目標是專業買家/ B2B市場。然而，在2021年，他們推出了旨在面向B2C市場的零售平台。這個平台定位為再市場銷售二手汽車。這種市場的有趣之處在於其能夠實現從預訂到購買二手車的完整線上體驗。 其核心收入來源在於二手車銷售上產生的利潤。 現在越來越多增值服務出現，例如金融和保險服務，保修和物流支持等。 在我看來，第三種模式是經紀市場，這是一個代表賣家出售二手車的數字/在線平台。它就像是煥然一新的，線上版本的汽車展示廳，可以查看汽車窗戶上的庫存明細，並由代理人處理汽車的從頭到尾的交易。在這裡，收益來自於對二手車銷售的佣金，有時還包括增值服務。 第四個模式是在線汽車零售商，我總是把它們想象成是傳統磚頭和網路模型的在線兄弟，雖然有一個至關重要的區別。區分點源於它們的起源和主要關注點是在線商店，可能或可能沒有相應的實體基礎設施。 第五種數字零售方法由匯總者代表，例如car8.com，他們只是這樣的-為批發商、拍賣行或經銷商在一個地方列出其信息的在線平台。 最後就是我所說的大男孩們這一部分，包括如eBay和Alibaba等公司。這些重量級公司符合其他許多行業的定義，但足夠獨特，可以符合其自己的獨家部分。它們的不同之處在於它們在財務資源、消費者覆蓋面、地理範圍和基礎設施優勢方面的優勢。 那麼，這六種模型中哪一種可能成功呢？我對第五種模型的前景持積極態度，因為它以自己的方式重新定義了客戶體驗。隨著二手車線上市場的真正起飛，特別是疫情後，我認為這些數字零售模型的關鍵績效指標會非常類似於傳統二手車業務中的指標。 然而，成功的關鍵元素之一，我再強調一遍，就是建立信任和在客戶旅程的每一步創造透明度的能力。 這些趨勢是強烈的指標，表明二手車公司真正需要超越僅僅買賣，而是提供一系列有吸引力的融資/使用權提供，包括二手車租賃和訂閱。疫情和數字化的出現為各行各業提供了一個機會，可以大膽而不同地思考。二手車行業非常有能力做到這一點。